La naviera Rodman vende navíos militares a Rabat sin clasificarlos como material de Defensa a pesar de que pueden llevar armamento pesado

►El ejército marroquí utiliza estas embarcaciones y vehículos blindados españoles para perpetuar su ocupación en el Sáhara Occidental 

►España siguió transfiriendo armamento al ejército marroquí después de que la legislación europea de exportaciones que lo prohíbe ya hubiera entrado en vigor

►Tercera entrega de una serie sobre el destino de las armas españolas. Puedes leer aquí la primera, la segunda y la cuarta

La naviera española Rodman ha estado vendiendo durante años buques militares haciéndolos pasar como embarcaciones civiles y evitando así los controles de exportación de armamento. Buena parte de estos barcos fueron enviados a la marina marroquí entre 2007 y 2010 y se utilizan para ocupar los caladeros del Sáhara Occidental. Este periódico también ha localizado en la misma zona vehículos blindados españoles utilizados para evitar protestas del pueblo saharaui.

Los navíos, del modelo Rodman 101, fueron presumiblemente exportados como “buques de navegación marina” o “salvavidas” a pesar de que tienen una montura para ametralladoras de 12,7mm o superiores. Según la legislación española y europea, la existencia de esta montura incluye ese tipo de naves en la lista de material militar y la somete a su debido control de las exportaciones. Rodman, la empresa fabricante de estos barcos, no ha respondido a las preguntas de este periódico.

Las ventas de estos barcos a Marruecos durante ese periodo no aparecen en los registros de exportaciones militares de la Secretaría de Estado de Comercio. En los datos de la Agencia Tributaria de esos años, en cambio, sí figuran exportaciones regulares a Marruecos de “buques de navegación marina o salvavidas” desde la provincia de Pontevedra, donde Rodman Polyships –la división de fibra de este constructor naval gallego– produce estos barcos.

Imágenes de satélite de septiembre de 2009 y mayo de 2010 muestran a estos navíos en la planta de producción de Rodman en Moaña (Pontevedra). Los mismos modelos han sido geolocalizados posteriormente en los puertos de El Aaiún y Dajla, en el Sáhara Occidental. Las imágenes más recientes son de agosto y mayo de 2019.

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